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买自行车的大有人在 高档自行车销量很好

发布时间:2018-04-19 15:13  来源:山西晚报   浏览量:

二手自行车交易市场不复往日的辉煌。

  以前,家家户户几乎都有一辆或几辆自行车,随着时代的进步,汽车、电动车增多,公共自行车、共享单车也成为城市不可或缺的一部分。在2017年,太原市公共自行车有4.1万辆,共享单车29万辆。在如此多选择而且便利的条件下,如今自行车还有人买吗?自行车的生意都做给哪些人?走俏的自行车和滞销的自行车分别是哪些?连日来,记者进行了走访调查。

  自行车专卖店:生意火爆,卖的多是高档车

  4月16日15时许,记者来到青年路的捷安特专卖店。还没进门,就听到里面热闹的声音。“老板,这个咋卖了?”“这个减震效果怎么样?”“加这个零件多加多少钱?”许多顾客在店员的接待下选着自行车。
  还有几位老人在这里试车,他们说,自己身体很好,退休金也够花,想买个好自行车和老伙伴们一起出去踏春。店里忙碌的情景让店主不得不边接待顾客边给记者介绍:“我们专卖店的生意还不错,最近还在临汾开了两家分店。”1000元以下的普通自行车基本用于老人代步和接送孩子。学生们普遍会买1000元出头的低端变速车,既能代步也能锻炼身体。骑行健身者则会买5000元以上的变速车。自行车俱乐部的人还会买价格在万元以上的竞赛车。现在,自行车作为代步工具的市场几乎没有了,普通自行车只占我们这里销售额的5%-10%。但自行车作为健身工具的市场越来越大,总体来说,店里的效益更好了。越来越多的人参与骑行,这些人的生活质量比较高,买车也会买贵一些的高档车。”
  记者联系到有7年专业骑行经历的市民杨先生。他现在的自行车价值将近8万元。“越骑就越懂,越懂就越想买好车子。从以前的几百元到几千元再到现在数万元的自行车。”杨先生和记者说,他是有车一族,可是提到出行,还是愿意选择自行车。他说:“自行车永远不堵,而且和别人见面也最准时,不会因为车多、找不到停车位等等问题迟到。对身体也好,以前还会感冒什么的,现在根本不会,身体壮如牛,而且这种出行方式还绿色环保,节省油费。不过如果带着家人一起出去,我还是会开车的。”
  杨先生高达8万元的自行车是一辆红色的竞技车,是美国生产的“闪电”。他说,在太原市这个牌子只有一家店,生意很好,都是骑行要求很高的客户去那里挑选。

  二手市场:成了电动自行车的主场

  除了专卖店,以前人们的购买渠道还有自行车市场,二手自行车交易市场,现在他们的生意怎么样了呢?记者决定过去看看。
  “啥?自行车市场?不知道。”“你说的是电动车吧?”“新的也没多钱,咋还买旧的?”“二手自行车交易市场?不知道。”“你说的就是前面吧?写的是自行车,可是也没看到几辆啊。”记者前往省城双塔北路永祚西街口附近的旧自行车市场,一路询问旧自行车市场怎么走,一路听到各种各样诧异的声音。
  找到旧自行车市场,记者看到,这里是一条长街,两边密密麻麻地摆放着电动车,偶尔能看到一些自行车,两边门头上都写着“电动车”字样,时不时就有骑电动车的人出来。
  记者从众多门店中终于找到了一家自行车门店,此时,店主夫妻俩正在擦拭一辆自行车,店中并没有客人。问到二手自行车的交易,店主说,自打去年共享单车出现以后,店里的生意就更难做了。论代步,有公共自行车、共享单车,还有速度更快的电动车,论骑行健身,一般也没人会买二手车。以前入这行能挣钱,一天能卖出去十几辆,现在入这行就是赔钱,一天能卖出去两辆就不错了。
  “现在来这里买车的基本是老人,还有很缺钱的人。能卖出去的车子也都是三百到五百块的便宜车。”店主有些无奈,以前,有的老人对自行车有情怀,买一辆差不多的老车子能用五六年,现在,这样的老顾客也没几个了,自行车市场真是越来越小。几年前这条街上摆放的还都是自行车,现在已经变成“旧电动车交易市场了”。

  买自行车渠道:除了专卖店还有网店

  在2000年以前,太原市卖自行车的地方很多,自行车市场大大小小的有好几个,超市里也会卖自行车,大家选择余地很多,就近就可以买到。
  现在,太原市的市场只有一个,而且还要被电动车快“挤没了”。专卖店倒是不少,台湾的、国外的店铺都有。小孩的、大人的、适合女性、男性的、适合平时出行、适合走山路的……各种各样的需求都能满足,专项性也越来越强。
  记者走访中发现,很多上班族买了小巧型的自行车。他们说,有时候堵车严重,就会选择自行车出行,在后备厢放着折叠车以备不时之需。问及在哪里买,很多回答都是网购。
  记者打开某网站,输入“自行车”,点击销量最高的一家进入。这家月销量为13879笔,里面好评如潮。“图片和实物一模一样,好安装。”“比实体店便宜很多。”“送给父亲锻炼身体的礼物,很好。”“车子的变挡很好,上下班骑行锻炼身体的同时也节省了一部分打车费。”……
  记者看到,这家折叠车卖得也不错,月销量有856笔。买车子,会送骑行礼包,有车锁、挡泥板、水壶架、安装工具、打气筒、前梁包等等。这些东西,如果在实体店都是要花钱再买的。变速自行车都在500元以内。

  周边产业:同样受到很大的影响

  “我修自行车30多年了,以前每天根本忙不过来,打气都得让他们自己打。现在一天都等不过来一个,上次有个来修自行车的,他那车子太高级,我也修不了,关键修不了别给人家闹坏了,他们那种自行车就得去专卖店处理。这不是,我也转型了,买了配钥匙的机器,还学了修鞋和修拉链的技术。目前就是靠这些活儿维生呢,要还只是修自行车,那就等着喝西北风吧。”一位修自行车的师傅和记者说道。
  除了修自行车的越来越少外,存车点也逐渐退出市场。以前各个热闹、繁华的地方都一定会有存车点,现在想找个存车的地方还真不容易。张先生说,现在很多高档小区都没有存车棚,有些住户因为没有地方存车子,只能推进楼道里或者家里。即便是有存车棚的,里面大多数也放着是电动车,顺便能在里面充电。
  记者在某商区门口看到有位师傅收着存车费,他说平时没事干,就坐在台阶消磨时间,有好几次年轻人问他能不能帮忙看看车子,后来才想出收一些存车费的。“我这儿几乎都是电动车,自行车没多少。以前我家老邻居干过存车处,他说那会儿一天就能收上千辆自行车,我这儿现在一天存的自行车也就是个位数。”师傅告诉记者。

  ○延伸阅读
  不同年代的人对自行车有不同的印象

  从需要凭票购买的紧俏货,到随便就能买回家,再到慢慢地减少,自行车在不同年龄段的人心里,有着不同的印象。
  80多岁的郑先生:我是上世纪50年代买的自行车。那时候,存几个月的工资就够买辆自行车,但那时是计划经济,买东西必须要有票,像自行车这种大件的票十分难弄到。有关系的托关系,没关系的,只好几十个工友等上面发下来再抽签,谁运气好算谁的。我抽到一辆沈阳白山牌的自行车,花了大概100多元,当时就是大宝贝,骑出去都有不少人围观。这辆自行车的质量也很好,用了几十年才被淘汰。
  70多岁的梁先生:我是在上世纪80年代买的自行车。那时候自行车多了,买自行车也容易多了。当时主流的牌子就是天津飞鸽、上海永久和上海凤凰。这些牌子的自行车还有男女款式的区别。我买的是上海凤凰男式自行车,大概用了不到200元钱,后来,我觉得横梁自行车上车实在太费劲,下车不方便,就换了弯梁的。
  60多岁的蔚女士:家里一直有自行车,是飞鸽牌子的,父亲是教书先生,家里条件比较好。有个女同学那时想学骑自行车,家里没有,有段时间,专门走几里的路来我家学一会儿,再回家。当时父亲就是每个月在离家较远的粮店买粮油骑自行车,平时就是我和哥哥的玩具,总骑着去兜风,哥哥带着我。因为我们都还小,个子低,哥哥是把腿伸在横梁下,“掏”着骑自行车,自行车在我们的童年记忆中有着很重要的地位。

【责任编辑:袁和微】

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