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车企当自强,这些“新国货”你会支持吗?

发布时间:2018-08-09 15:09  来源:搜狐   浏览量:

前言

大家对“国货”这个词应该不会陌生,在爱国题材的影视剧中经常出现。这一带有民族色彩的词汇,100年前曾作为民族自强的口号,当代,我国的汽车工业同样面临特殊的机遇和挑战。在长期的奋力追赶中,不少自主汽车品牌开始自立自强,堪称新时代的“国货”。

从今年的销量表现上看,自主品牌在SUV、MPV和轿车三大细分市场的销量已经十分亮眼。更重要的是,自主品牌逐渐在激烈的市场竞争中,找到自己的设计语言和技术突破点,涌现出一批优秀的企业。今天,我们就来盘点几家。

吉利——我的故事很励志

谈到自主汽车品牌,吉利是绕不开的话题,当然不仅在于它节节蹿升的销量。这家来自浙江的民营汽车企业,如今已拥有与国外老牌车企一较长短的底气。

从1998年吉利第一批豪情下线开始,“造中国最便宜的汽车”这一口号就伴随着吉利早期的发展。凭借这一时期的“低价战术”,吉利迅速在国内汽车市场杀出了一条血路。

2007年,吉利进行战略转型。李书福将原来的“老三样”(豪情、美日、优利欧)生产线全部淘汰,新建了“新三样”(远景、金刚、自由舰)生产线。顺应市场潮流的吉利,成功度过08年的金融危机。

危机过后,便是春天。2010年全资收购沃尔沃轿车品牌,2014年推出博瑞轿车,2016年推出博越SUV,2017年收购宝腾49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份,今年2月成为戴姆勒单一最大股东……

值得一提的是,在“生存已经不是问题”后,吉利还成立了领克品牌,探索自主高端的道路。并且自主研发出了国内第一款自主研发的自动变速箱。

对吉利来说,开拓市场,创新技术,交流合作,从来不是几个空头词汇,而是一步一个脚印的心路历程。用不到20年的时间走完了发达国家车企近100年的路,吉利的成就无需多言。如果说中国也能出现一个大众的话,那么,最有可能的就是吉利吧!

比亚迪——远见照亮逆袭之路

打个不恰当的比方,比亚迪和它总部所在地——深圳有点类似,因为有同样令人惊叹的成就:短短20多年,竟爆发出如此巨大的能量!当然,比起深圳这座城市,比亚迪的“磕磕碰碰

”同样值得一提!

很多人知道,比亚迪除了汽车业务之外还有电池和新能源业务,这与其创始人王传福的专业背景密不可分,人家没造车之前搞的就是电池研究。因而,比亚迪最初也是从电池业务起步的。

2003年,经过8年打拼成为全球第二大充电电池生产商后,比亚迪进军汽车领域,并通过收购秦川汽车获得汽车生产资质。品牌成立之初,比亚迪通过“逆向研发”(山寨)来开发出属于自己的车型,并以超低的价格争夺低端市场。

随后几年,比亚迪依旧坚持“逆向研发”的套路,并在这种模式下疯狂成长,新车推出速度越来越快。然而,弊端也显而易见,比亚迪成了“低端国产”的代名词。

这种情况正在改变。2008年,比亚迪的首款新能源汽车F3上市并获得成功,随后,比亚迪加大了在研发和设计上的投入,推出了F6、S6、S7,以及比亚迪秦、宋、唐等王朝系列车型,逐渐得到消费者的认可。

如今,比亚迪已成为自主品牌的中流砥柱,在新能源汽车领域更是一枝独秀。作为一家不那么“纯粹”的汽车企业,比亚迪发展的这20几年,从被嘲笑到业界领袖,多元化发展也极具前瞻性,向世界证明了“中国实力”。

长城——不到长城非好汉

最近,宝马携手长城,决定成立合资车企,许多人觉得是长城“傍上”了宝马,其实如果自个儿不争气,再怎么“死缠烂打”,人家宝马也不会理你。扎根保定二十余年,如今长城已是国内自主品牌汽车制造业中的巨头,并且正在成长为面向全球市场的跨国企业。

得益于家族生意支持,长城汽车创始人魏建军进入汽车行业的条件得天独厚,但创业之路依然艰辛。在资金和技术有限的情况下,长城将重点聚焦在SUV、皮卡、轿车三个领域,依靠点滴努力,在残酷的市场竞争中实现了二十几年持续盈利的奇迹。

从销量上说,长城每个月有10万以上的销量,同时,高端品牌魏系列车型也得到国内外好评。

可以说长城目前是国内规模最大的专业皮卡、SUV生产企业,也是国内最大的汽车销售跨国公司。技术上,它具备发动机、前后桥等核心零部件自主生产能力。值得一提的是,它也是中国第一家在香港H股上市的民营企业。

从皮卡到SUV,从最初总与小型工商业联系起来的品牌,到销量领先合资品牌的民族汽车工业,巨大成就背后看似一帆风顺,但背后的迎难而上和“每天进步一点点”的坚守。

奇瑞——手中有粮心中不慌

作为自主汽车品牌“第一阵营”的代表者,奇瑞的知名度同样“家喻户晓”。从1997年成立至今,奇瑞一直作为国产品牌的主力军而存在,早年的奇瑞QQ车型可谓开启了国内家用汽车市场的大门。

奇瑞通过生产发动机走上造车之路。回顾奇瑞发展历史,奇瑞一直把重心放在技术研发上,除了大手笔引进国际顶级技术人才外,还建成了国内最健全的汽车研发体系。如今,奇瑞成为国内唯一一家拥有自主研发整车的自主车企,在发动机、底盘、变速箱等核心技术方面都有自主产权。

从2001年第一款轿车上市,奇瑞迅速推出QQ、旗云等畅销车型,至2007年,奇瑞累计销量已达100万辆;之后风云、艾瑞泽等家喻户晓的车系陆续上市,至2015年,奇瑞累计销量突破500万辆。与此同时,奇瑞汽车也成为中国第一家出口汽车突破100万的自主品牌乘用车企业。

不过,近几年的奇瑞似乎走进了低谷。近期,关于奇瑞股权转让、引入资本的传闻尘嚣甚上,侧面反映出了车企当前面临的严峻挑战。然而,种种迹象表明,这家曾经的“自主一哥”正重新走上奋发图强的路上。

二十多年间,奇瑞从孱弱到强大,从本土到国际化,其中的艰辛,曲折和所承受的压力,只有奇瑞人自己知道,这种迎难而上的勇气也是奇瑞人面对时代全新挑战的信心所在!

总结

吉利、比亚迪、长城、奇瑞在时代的大浪淘沙中,殊途同归,取得了瞩目成就,成为国人心中的“新国货”。当然,堪称新时代“国货”的自主汽车品牌,还远不止这些,它们共同见证了中国汽车从无到有的崛起之路!

【责任编辑:袁和微】

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