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百家乐园百利宫:安徽多地机场拟选址公布 金寨将新建民航机场

发布时间:2017-08-04  来源:消费日报网   浏览量:

近日安徽省民航建设专项规划发布,民航业进入发展“新跑道”。增长较快,规模偏小,是我省民航业发展的现状。据统计,“十二五”以来,全省民航旅客吞吐量和货邮吞

近日安徽省民航建设专项规划发布,民航业进入发展“新跑道”。百家乐园百利宫增长较快,规模偏小,是我省民航业发展的现状。据统计,“十二五”以来,全省民航旅客吞吐量和货邮吞吐量年均增长率分别为13.2%、11%,均高于全国平均水平。但民航旅客、货邮吞吐量总体规模一直位居全国后位,近年来在华东六省一市中排名末位,2016年底,合肥新桥机场旅客吞吐量739.2万人,离1000万人的吞吐量目标尚存在较大差距。

省政府办公厅近日印发《安徽省民航建设专项规划(2017—2021年)》,百家乐园百利宫提出了加快全省民航发展的新目标、新举措,为全省民航业谋突破、上台阶规划了“新跑道”。

正视短板,力避“虹吸效应”

《规划》指出了我省民航业发展的突出短板。我省运输机场数量少、地域服务范围不广,全省16个设区市中只有5个市拥有运输机场,按直线距离100公里计算,有36%的县级行政单元未被航空服务覆盖。基地航空公司少,航空运力投放总体不足,全省仅合肥新桥机场拥有东航1家基地航空公司入驻,是华东地区省会机场中基地航空公司最少的,而其他支线机场尚没有基地航空公司入驻。

空域环境也逐渐成为制约全省民航业发展的“瓶颈”。安徽空域是长三角西大门,多条航线成米字型汇聚在合肥导航台上空,使该点飞行流量常年位居全国前三位。随着空域内飞行流量逐年增长,空中交通管制负荷逐年增加,空域资源矛盾日益突出。

随着全省高铁网络的进一步完善,民航业面临的冲击将进一步加剧。同时,省外机场对我省客流“虹吸效应”明显。因此,今后5年,我省民航要想取得突破性发展,面临较为严峻的挑战。为了应对高铁竞争,力避“虹吸效应”,《规划》提出,进一步完善机场布局,力争到2021年,全省基本形成以合肥新桥国际机场区域性航空枢纽为中心、其他支线机场为节点、通用机场为补充,覆盖全省、辐射周边、通达全国及部分国家的民用航空网络。全省开通民航运输机场达到10个,建设通用机场16个以上,实现全省92%的县级行政单元能够在地面交通100公里范围内享受航空基本服务。

与此同时,力争显著提高合肥新桥机场的枢纽能力,开通航线100条以上,基本实现与国内适航省会城市全部通航。进而支撑全省民航运输规模不断扩大,全省旅客吞吐量、货邮吞吐量年均增长率保持12%以上。到2021年,全省年旅客吞吐量突破1500万人次、年货邮吞吐量突破11万吨。

建设机场,完善航线网络

新建扩建一批干支线新机场,进一步优化机场布局,是推动全省民航突破发展的前提条件和基础保障。

《规划》提出,适时启动合肥新桥机场二期建设,继续完善合肥新桥机场设施水平,新建两个E类货运专用机坪,新建10个客机远机位。适时开展第二跑道、T2航站楼及配套空管工程等前期研究。

芜湖宣城、蚌埠、亳州、宿州、滁州等民航机场建设项目将加快推进。芜湖宣城机场拟选址芜湖县小庄,按4C级标准建设,跑道长2800米。蚌埠机场拟选址怀远县淝河乡腾湖,按4C级标准建设。亳州机场拟选址涡阳县标里镇刘竹,按4C级标准建设。宿州机场拟选址

【责任编辑:蒋理】

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