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快递业,让“绿色”贯穿每一个环节

发布时间:2017-07-31 12:22  来源: 经济日报   浏览量:

快递在为百姓带来便捷服务的同时,在包装、分拣、投递环节存在浪费与污染问题。

    绿色快递这个命题,需要包装、分拣、投递环节的共同突破和创新,让快递行业的产业链更加绿色环保。从免胶纸纸箱到纯电动物流车,再到智能分拣系统,各快递企业各显神通,共同推动着行业进步和绿色快递目标的实现。

    随着电商和快递行业的迅速发展,快递业正逐渐演变成一个服务于本地生活的全新生态圈。绿色快递不仅是保护环境、节约资源的重要举措,更是整个快递行业发展的重要目标。通过走访各大城市的快递公司,记者深刻感受到:绿色快递在业界努力下,正在大步向前行进。

    绿色包装

    技术提升是关键

    快递包装带来的环境污染问题越来越受到社会的关注,存在过度包装、材料不够环保、包装不能循环利用3大问题。数据显示,2016年,我国由快递包裹产生的包装废弃物达到了百万吨级,回收率却不足10%。

    国家邮政局出台的《推进快递业绿色包装工作实施方案》提出,快递业包装要在绿色化、减量化、可循环等方面取得明显效果。“十三五”时期,力争在重点企业、重点地区的快递业包装绿色发展上取得突破。怎样促进绿色化、减量化、可循环,实现绿色包装的目标?

    各家快递公司针对包装污染问题积极开动脑筋。据顺丰速运相关负责人介绍,顺丰研发出了一款可供二次使用的文件封和免胶纸的纸箱,同时具有防盗、易撕开等功能;顺丰还在中转场逐步以可重复使用的帆布袋代替普通编织袋,目前每年能节约2900万个编织袋。

    申通快递已在各网点推广重复使用的编织袋,使用次数可达50次以上。圆通速递负责人钱卫华向《经济日报》记者介绍,目前圆通正积极践行“绿色圆通”理念,在全网推广使用电子面单、编织袋循环利用,探索绿色包装,并着手研发冷链物流的环保包装。中通则开启了包装回收行动,用户发件时可通过二次利用快递包装抵扣快递费用,根据包装盒大小,中通会给予用户2元到5元的费用减免,推动用户多次使用包装盒。

    北京印刷学院青岛研究院副院长朱磊认为,要实现绿色快递包装的目标,还需从几个方面入手。“首先,一定要落实国务院发布的《生产者责任延伸制度推行方案》,积极落实包装生产的回收责任制度,引导快递公司加入循环发展引领行动。”朱磊表示,开展物流业包装标准化和分类回收利用试点时,尤其要对重点循环使用的包装物品类,如包装箱和集装总包等,推进快递包装标准化。

    朱磊认为,还应研究和改进快递包装的统计方法,分析各种绿色包装的绿色效能和周期评价,例如引入绿色包装标识和碳排放核算机制,全面评价绿色包装使用率和特定包装物对环境友好的程度。“通过提高包装产业的技术含量,延伸快递包装的服务链条,引导快递包装产业从传统包装制造商向包装整体解决方案提供商转型。将快递业与农业、制造业、食品产业结合,提供生鲜冷链包装解决方案、包装溯源服务等,将有效提高包装物的附加值、利润率和回收价值。”朱磊说。

    投递物流

    创新环保有实招

    在快递“最后一公里”问题上,交通运输部专家委员会委员杨世忠表示:“要鼓励大家用智能快递柜,让用户自取包裹,同时推广新能源物流车,实现绿色投递。”

    在运输过程中,快递车辆产生的污染不小。在北京、上海、苏州等20个城市,菜鸟网络大力推广了零排放纯电动物流车。通过替换传统燃油车并通过智能车载终端、信息技术及大数据的力量,提高车辆利用效率,让快递的物流过程更加环保。实践表明,通过智能算法,从县城到农村的配送可减少30%的燃油使用。

    菜鸟网络、阿里巴巴公益基金会、中华环境保护基金会发起,圆通、中通、申通等6家快递公司共同出资成立了菜鸟绿色联盟公益基金。未来,基金计划投入3亿元,用于开展绿色物流、绿色消费、绿色供应链等方面的研究、倡导和推动。

【责任编辑:毛润】

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