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退押金的共享单车如何走出清奇的路线?

发布时间:2017-12-22 15:51  来源:消费日报网   浏览量:

       12月20日,中消协再一次在官网发布对共享单车的押金问题发声,短短的半个月内,中消协已经三度喊话共享单车企业:任何情况不得挪用押金。

       关于共享单车为什么会收取押金,小押金透着共享单车行业的大“心机”。首先,共享单车企业利用押金,无形中锁定用户,缴过押金的用户忠诚度提高,往往会选择已经缴过押金在的品牌,无形之中提高了骑行频次。

       再次,押金成为共享单车和骑行用户的一纸契约,共享单车企业希望通过收取押金,规范和约束用户的骑行行为,减少车辆的乱停乱放和车辆损毁率,降低运营成本。但是将共享单车扔进河里,挂在树上,拆解和打砸共享单车的事件仍在不断的上演。这时候很多共享单车和社会舆论将这些问题上升至国民素质。但是我们更应该正视的是,押金并没有对用户的行为产生“约束”。同时,也让我们思考,不带“目击”系统的共享单车平台,对“破坏者”的约束力该如何加强?

       近半年,押金一直占据了个大话题榜的前10,因为共享单车行业竞争的日渐白热化,让一众共享单车倒在冲锋的路上。小蓝、酷奇和小鸣的倒闭共享单车押金存管不安全不透明的问题浮出水面。

       面对政府和社会舆论的压力,共享单车企业纷纷寻找解决押金问题的良策。借势芝麻信用和腾讯等第三方的信用体系,已经有企业试水免押金,信用分达到一定的分数就可以免押金,这种方式的优势是帮助用户规避了退押金难得问题,但无形中增加用户使用的门槛,更是变相帮助第三方导流。

       面对押金的种种的隐疾,终于在12月7日,智享单车作为共享单车行业第一家真正退押金的企业,提出新用户免押金,老用户退押金的免押政策。零门槛的退押金模式,成为共享单车行业的一股清流,面对社会的各种质疑,零押金如何规范用户的骑行行为和信用体系,该公司的创始人曹康告诉记者,作为共享单车行业最早一批的开拓者,经过近3年的持续研发,结合自身硬件及系统开发优势,打通了智能硬件、后台数据系统及线下站点的诸多难点,能够通过城市的社会公共交通资源、骑行区域规划结合后台大数据系统、智能硬件模块、线下车辆运维实现有序规范的车辆运营服务。在城市运营区内设置不同的功能区域,通过云端大数据系统、车载智能硬件系统、用户管理系统、线下车辆运营管理系统等结合的方式,引导和规范用户的骑行行为,减少和杜绝车辆乱停乱放、堵塞交通状况的发生,真正实现停放有序、便民利民的目标达成。

【责任编辑:徐婷】

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