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用工匠精神锻造一流合安高铁

发布时间:2017-10-20 14:56  来源:中国网   浏览量:

“对于合安高铁的建设,我们提出了‘四个一流’的定位,即一流的规划,一流的团队,一流的管理,一流的高铁,确立了‘博采众长、创新发展、双标引领、优质优秀’的管理方针。”合安高铁股份有限公司董事长杨俊社说。
  在建合肥至安庆铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中京港(台)通道的重要组成部分,线路北起合肥市,经肥西县、庐江县、舒城县、桐城市、怀宁县,到达安庆宜秀区,正线全长约162公里。在铁路投融资体制不断深化的大背景下,作为安徽省首条控股自主建设的高速铁路,合安高铁担负着为安徽省方主导建设高速铁路探索经验、模式的神圣使命。
    自2015年底合安高铁先行试验段在桐城开工以来,通过一系列的探索与实践,合安公司以及广大参建单位广泛吸收全国各地高铁建设先进管理经验,全面推进质量管理体系建设,不断强化过程控制,大力开展科技创新、工艺革新,以精益求精的“工匠精神”提升质量控制水平,为省方主导建设一流高铁趟出了一条“破冰之路”。
 
博采众长  让质量控制“利剑高悬”
  海纳百川,有容乃大!为建设一流高铁,合安高铁从一开始就广泛吸纳了中国高铁建设已形成的先进管理经验。
“博采众长就是要把中国高铁建设好的施工管理经验技术学习过来,取别人之所长;双标引领就是要认真执行中国铁路总公司标准化理念,树立起合安高铁自己的标杆!”杨俊社说。
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合安公司董事长杨俊社(左一)在工地检查
 
  据合安公司总经理王栋介绍,在“四个一流”的建设理念指引下,合安公司创新探索,以中国铁路总公司“六位一体”为基础,延伸出“十位一体”管理理念——对工期进度、投资控制、工程质量、安全生产、社会稳定、环境保护、廉政建设、技术管理、资源配置、文明工地十要素进行系统化、一体化管理。为此,合安公司邀请中国铁路总公司工管中心对现场施工质量、中心试验室、大临设施、信息化建设等方面进行检查,在路基CFG桩、路基过渡段施工等易发生质量问题的环节接受了工管中心的指导性建议。
  为充分应对高铁建设各个环节,尤其是质量控制环节的各种挑战,合安公司在成立之初就派遣30多名技术质量干部前往北京学习,后又多次到商合杭高铁等项目取经。今年,中国铁路总公司召开连续梁施工现场会,合安公司在会后迅速组织各参建单位技术骨干到京沈客专京冀段项目学习并提炼出铁路连续梁质量控制的清单要点。
  据合安公司总工程师程伟鸷介绍,在连续梁0号块施工中,往往容易出现钢筋过密导致混凝土振捣不实,出现混凝土蜂窝麻面等质量通病。在吸收借鉴其他项目经验基础上,合安公司督促参建单位优化设计,采用混凝土多孔振捣技术,大大提高了施工质量,实现了内实外美。同时,合安公司还在全线连续梁施工中借鉴推广了钢筋精准定位技术、锚垫板定位技术、预应力管道定位技术、合龙段定位技术、自动喷淋养护技术等多项技术。
  “这些技术有的在其他项目已经使用过,但我们学习借鉴过来并在全国率先系统化推广运用到全线,既提高了功效,节约了成本,还提升了连续梁实体质量。”程伟鸷说。
  通过复制借鉴和总结提高,合安公司形成了“事先、事中、事后”一系列质量管控办法和措施。
  事先有预判。根据“十位一体”管理要素,合安公司成立了专门的风控组织,对要素内涵分专业、分工作、分工序可能存在的风险源进行了梳理、识别,然后分级评定,划分为A、B、C、D四个等级分级管理,分别编制了方案、预案,制订了相应的措施和制度。
  “譬如在安全生产方面,我们根据不同阶段,对不同等级的风险源进行明细管控,既对风险源进行评估,也弄清楚施工单位如何施工,每月进行更新。”据合安公司安质部部长张校平介绍,某标段的施工中,合安公司发现其管理较为松散,施工较为随意,虽然并未出现任何质量安全事故,却依然在全线进行了通报批评,替换了项目负责人,并要求整改。
“如果初现苗头不抓,今后就会出大问题,所以我们明确提出,要抓重头、源头、苗头。”王栋说。
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【责任编辑:晶晶】

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