消费日报网讯（记者 叶德宝 口马佳丽 牛夏风 虞倩）今年3月份以来，新能源汽车涨价的消息不断，近20家新能源车企纷纷宣布涨价，甚至特斯拉在一周时间内三次“官宣”涨价。继电动汽车“涨价潮”后，两轮的电动车也开始涨价，可谓“一波未平，一波又起”。

电动车作为方便、快捷的代步工具，是不少上班族的通勤选择。面对市场涨价热潮，有网友调侃：“两轮的也顶不住啊”。

波及消费端 多家两轮电动车涨价

3月21日，小牛电动曾发布公告称：“受上游锂电等原材料（价格）大幅上涨，小牛电动将于2022年4月1日对全系锂电产品零售指导价进行一次上调，上调金额200-1000元不等，具体以届时发布为准。”

对此，网友纷纷表示，“刚刚经历了油价上涨换成二轮电动车，结果两轮的也顶不住啊！”

记者打开小牛电动官方旗舰店页面搜索“锂电”发现，涉及锂电池的相关电动车产品有32种，目前售价在3000元到10000元不等。另外，在旗舰店首页也已经显示了涨价公告。

其他同类型的电动车品牌是否也在涨价？随后，记者来到位于杭州庆春东路一家雅迪电动车经销门店。“从去年到现在，电动车的售价已经涨了大概有四五百。”据该门店老板范先生介绍，有一款型号为“冠能二代DM6-90”的电动车，去年10月份售价仅为3800元左右，目前已经标价为4290元。

范老板表示，现在大宗商品都在涨价，电动车的原材料也在涨价，受原材料价格上涨影响，成本增加，电动车的价格也会有所上调。

事实上，自2021年以来，多个两轮电动车品牌都曾进行调价。2021年11月初，爱玛、雅迪先后发布涨价通知表示，上调电动车批发和终端售价50-100元。2022年2月期间，爱玛再次宣布对旗下电动车产品进行价格调整。

问及电动车涨价是否影响销量？范老板坦言，虽然目前销量并没有受到太大影响，相比之下，“其实不涨价的时候还好卖一点”。

一年翻8倍  锂电池原材料持续涨价

近来，新能源汽车“涨声一片”，原材料频繁的涨价最终传导至整车，两轮电动车也一样，锂电池原材料涨价似乎成为这波“涨价潮”的核心因素之一。

以动力电池核心材料碳酸锂为例，2021年初，碳酸锂的价格为5万元/吨，进入2022年，碳酸锂的涨势迅猛，1月初便已经快到40万元/吨了，仅一年的时间涨了将近8倍。

截止到3月中旬，电池级碳酸锂市场综合报价已经涨到了每吨48万-52万元。

同时，作为锂电池的原材料，镍、钴等稀有金属价格也大幅上涨。镍价从15.5万元/吨涨至26万元/吨，钴价则从49万元/吨涨至57万元/吨，每吨分别上涨了约22万元、11万元、8万元。

动力电池上游原材料涨价已在动力电池产业链蔓延，作为下游的动力电池企业面临巨大的成本压力。

3月21日，动力电池龙头宁德时代官宣涨价，称因上游原料价格大幅上涨，公司相应动态调整了部分电池产品的价格。

记者联系超威电源集团有限公司，该公司工作人员表示，暂不对锂电池原材料涨价事件做回应。天能控股集团相关负责人王恒利表示，锂电池的涨价主要是因为原材料价格的大幅增加，“目前公司销量较为平稳，且稳中有升，后续如何应对原材料涨价将根据情况而定。”

孚能科技高级副总裁兼董事会秘书张峰也曾透露，目前除了极个别的大客户，都已经完成了价格调整，从今年1月1日起以新价格进行供给，涨幅都在25%以上。

据高工锂电数据显示，今年以来至2月底，动力电池价格普涨15%以上，部分厂商给客户价格涨幅达到20%至30%。而今年以来，动力电池成本较去年涨幅至少超五成。

加强供需对接 引导价格理性回归

近日，工信部也注意到了电池上游涨价的情况。在锂行业运行和动力电池上游材料涨价问题座谈会上，工信部要求产业链上下游企业要加强供需对接，协力形成长期、稳定的战略协作关系，共同引导锂盐价格理性回归，加大力度保障市场供应，更好支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业健康发展。

有业内人士认为，电池材料价格上涨最根本的原因还是供需关系失调。如果需求降不下来、供应又不提上去的话，很难实现有效降价，要解决上述问题，还需企业加强产能布局，增加供给以平衡价格。

中国科学院院士欧阳明高认为，本轮动力电池材料价格上涨与2016-2018年的锂资源价格上涨原因基本相同，而相比前一轮波动，由于需求及预期增长更加强劲，加之疫情影响，使得价格波动幅度更大。

实际上，针对原材料涨价的问题，相关企业也在积极出谋划策，优化相关采购方案，以应对原材料上涨问题。

蜂巢能源相关负责人在接受中新财经采访时表示：“目前，电池材料上涨是个大趋势，我们一直比较注重供应链的问题，所以提前也有自己的布局。”

编辑：牛夏风