消费日报网讯（记者 卢岳 □王鑫坤）从去年底到今年初，部分广汽本田用户在提车后，迟迟拿不到合格证，导致自己的新车一直无法上牌。

　　记者了解到，3月10日，沈阳汽车流通协会对外正式发布第2号消费警示：警惕汽车合格证风险，购车前做好调查；充分了解经销商的信誉、经营状况及口碑；优先选择厂家授权、信誉佳、经营时间长且规模大的4S店或经销商购车。

　　买车后迟迟无法上牌

　　据沈阳晚报报道，来自辽宁省鞍山市的邱先生在当地一家广汽本田4S店购买了一台雅阁车辆。据悉，邱先生于去年年底正式提车，4S店当时告诉邱先生，一个月后拿到合格证就可以正式上牌。

　　但是让邱先生没想到的是，自己苦苦等待两个月左右，却依然没有拿到合格证，导致其购入的这台雅阁汽车一直无法上牌。

　　根据媒体报道，类似因拿不到合格证而无法上牌的车主，并非仅有邱先生一人。部分用户虽然联系厂家，但也没有使得问题得到彻底解决。记者了解到，涉事4S店销售表示，因店里资金出现问题，导致合格证在银行无法赎回，目前只能让用户等待。

　　对此，广汽本田厂家负责辽宁地区销售业务的刘系长确认，目前有20多位车主因为合格证的问题，无法给车辆上牌。至于产生事件的原因，该人士表示，是因为涉事4S店的经营出现了问题，导致车辆合格证被押在了银行无法赎回。同时其表示，目前广汽本田虽然多次要求相关4S店处理问题，但依旧有部分消费者的问题迟迟得不到解决。

　　那么对此，消费者该如何维权？著名公益律师廖建勋对本报记者表示：“消费者一方面可以向经营者品牌方，广汽本田总部进行沟通，协商如何尽快上牌的问题，如长期不能解决可以协商退款。另一方面，消费者也可以向当地的市场监督管理部门提出行政投诉，由行政部门进行调查和处理，同时可以向消保委提出调解申请。”

　　销量下滑明显 4s店生存难

　　不可否认，曾经风光无限的日系品牌广汽本田，如今正经历着前所未有的挑战——销量持续下滑，经销商库存高企，4S店生存状况堪忧。而广汽本田的困境，是日系品牌在华发展的缩影，也折射出中国汽车市场正在经历的深刻变革。

　　记者了解到，最新数据显示，2023年广汽本田全年销量仅为64万辆，同比下滑13.5%，创下近年来新低。进入2024年，颓势仍未扭转，全年累计销量47.06万辆，同比下滑26.52%，新能源车型全年累计销量仅1万多辆。

　　“现在店里库存系数已经超过2，远超警戒线。”一位不愿透露姓名的广汽本田4S店负责人向记者透露，“为了消化库存，我们只能大幅降价促销，但效果并不理想，利润空间被严重压缩，经营压力非常大。”

　　业内人士分析，广汽本田销量下滑的原因是多方面的，其中产品竞争力不足是主要原因。“近年来，广汽本田在产品更新换代方面节奏缓慢，缺乏爆款车型，难以吸引消费者。同时，在智能化、电动化等新兴领域，广汽本田的布局也相对滞后，错失了市场先机。”该人士坦言。

　　“如今，消费者买车越来越看重智能化、电动化，但广汽本田在这些方面并没有太多亮点。”汽车行业资深分析师毅阳表示，“相比之下，自主品牌和一些造车新势力在智能化、电动化方面做得更好，更受消费者青睐。”

　　记者注意到，另一方面，广汽本田的新能源产品也没有取得市场的眷顾，虽有e:NP1及e:NP2两款纯电车型，但两者2024年销量分别为2694辆、1815辆，这样的表现使得广汽本田在新能源市场局面十分被动。虽然广汽本田在2024年又布局了全新新能源品牌“烨”，并喊出了“世界上只有两种电动车，一种是烨，一种是其他”的口号，但也因为产品力较低以及定价过高等问题，销量持续低迷。而且因为品牌名字存在很大争议，很多业内人士也对其并不看好。

　　业内人士指出，广汽本田近期面临的合格证问题以及销量持续下滑的困境，不仅暴露了其在经销商管理和产品竞争力方面的不足，也反映了日系品牌在中国汽车市场中的整体挑战。随着中国消费者对智能化、电动化需求的日益增长，广汽本田在新能源领域的滞后表现使其在激烈的市场竞争中逐渐失去优势。此外，经销商资金链断裂导致的合格证问题，进一步损害了品牌形象和消费者信任。

　　该人士建议，未来广汽本田亟须加快产品创新和电动化转型步伐，同时加强对经销商的监管和支持，以重建市场信心。只有通过全面提升产品力、服务力和品牌力，才能在日益复杂的市场环境中重新赢得消费者的青睐，走出当前的困境。

编辑：李佳艺