本报讯 （记者 史晓菲）冬季本就是电动自行车的销售淡季，市场需求放缓，加之此前修订后的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）（简称“新国标”）于2025年12月1日在销售环节正式实施后出现了不同的社会声音，为进一步掌握新国标产品终端流通实际情况，2025年12月16日—22日，中国自行车协会工作人员分批赴天津、上海、北京、广东等地部分电动自行车生产企业和销售门店开展走访调研。此次调研旨在摸清重点电动自行车企业在新国标实施过程中遇到的难点，并协助企业推进产品生产和市场投放。

　　调研数据显示，在市场销售方面，消费者对新国标车型的关注度逐渐提升，新产品在各大电动自行车销售门店已经开始铺货，并吸引了大量消费者咨询。中国自行车协会理事长刘素文建议，企业主要负责人要亲临一线，关注市场、培育市场，汇总市场信息，与零售商、门店密切配合，宣传解读新产品特点，积极引导消费趋势走向。要进一步开拓国际市场，拒绝价格“内卷”，避免恶性竞争，以高标准的产品质量与服务质量提高“走出去”水平。

　　在行业生产方面，尽管随着新国标的逐步落实，电动自行车行业的技术含量和产品质量正不断提升，但中国自行车协会调研天津重点电动自行车企业时了解到，目前行业企业主要面临四个方面的难题。一是模具开发周期长、成本高。镁铝合金压铸件的模具开发周期较长，且投入成本高，模具可使用次数有限，影响了生产效率和产品的成本控制。二是材料成本上升。新国标要求部分塑料件替换为金属件，导致原材料价格上涨。此外，新配置如北斗定位等关键零部件的加入，进一步推动了整车成本的上升。三是新型复合材料的应用带来挑战，如碳纤维等新型复合材料具备重量轻、强度高的优势，但如何合理配置其中的塑料成分，以确保材料的安全性和实用性，成为企业需要突破的技术瓶颈。四是季节性市场波动。冬季是电动自行车行业的销售淡季，市场需求放缓，影响了新国标产品的销量增长。

　　对此，刘素文表示，企业要提高站位，清醒认识到当前和今后一个时期电动自行车稳产保供的重要意义，全面、准确执行新标准，加大新产品投放力度，保障市场供应。对于模具开发周期的问题，要持续优化设计方案，合理匹配镁铝合金件、钣金件和塑料件的使用比例，在新技术、新工艺研发及新型复合材料开发的实用性、安全性等方面，进一步加大研究与试验验证力度，以改革创新精神解决新国标电动自行车生产中遇到的困难。特别是针对当前供应链面临的“卡脖子”的问题，要开拓思路，加大行业上下游协同创新力度，争取政策支持，着力解决堵点难点。

　　环保出行理念的普及和城市化进程的加快，为电动自行车产业带来了更广阔的市场机遇。新国标的实施是挑战，但也为行业提供了新的发展机遇。刘素文说：“企业既要立足当下，更要着眼未来，加快转型步伐，变压力为动力，在新一轮竞争中抢占先机、共同努力，确保实现一季度生产目标。”

编辑：张海垠