消费日报网讯（记者 陈思羽 □ 李祥龙）十年，是一个跨越历史的维度；十年，是一段砥砺奋进的历程。2016年5月，承载着水运人以及过往船民期盼的江阴船闸新闸（新夏港船闸）建成通航。作为锡澄运河通江瓶颈打通的标志性工程，这座无锡唯一的千吨级复线船闸，正式接过服务长三角水运、助力区域经济发展的接力棒。

十年来，江阴船闸锚定“保通保畅、提质增效”目标，以安全为基、以效率为要、以服务为本，创新“套闸+通闸”联动模式，破解潮汐水位差难题，船舶通行量稳居全省前列。

十年来，江阴船闸累计安全运行8220天，放行船舶超190万艘次，船舶通过量超7.7亿总吨，在长江与锡澄运河的黄金水道上书写了通江达海、畅联八方的水运华章。

锡澄运河南连京杭运河、北接长江，是长三角高等级航道网的重要组成部分，更是连接沿江经济带与环太湖经济圈的水路“黄金纽带”。

始建于1953年的江阴老闸，年设计通过能力420万吨。是新中国成立以来省内第一个大型水利交通工程，也是无锡地区唯一的交通船闸，常年承担保障船舶安全通航、沿江战略物资高效流通和防汛泄洪的使命。

1989年实施一航两闸，年设计通过能力2070万吨。2007年江阴船闸船舶通过量首次突破1亿吨，船闸通过量位于长江诸口门船闸前列，在业内享有“闸小贡献大”的美誉。

为适应日益增长的水运需求和船舶大型化趋势，结合锡澄运河“五改三”航道整治工程，在原新夏港河水利套闸所在位置重新建设新江阴船闸。2012年7月，拆除原夏港水利套闸后原址重建江阴船闸。

2016年5月，江阴船闸新闸正式通航。这座按Ⅲ级复线船闸标准打造的现代化船闸，千吨级船舶可从江阴船闸直达长江，到上海入海，真正实现江海联运。同时，通过全面推广“水上ETC”“水上红绿灯”，船民过闸效率和过闸服务水平大幅提升。

十年来，江阴船闸作为能源、矿建、粮食等大宗物资运输的关键节点，为苏南地区与长江中上游、鲁豫皖等地的物资交流搭建高效桥梁，助力江阴沿江港口集疏运体系持续完善，成为长三角产业链供应链稳定的重要支撑。

知来路、启新程。江阴船闸将立足“水运江苏”战略部署，紧扣无锡市“双联双提”发展要求，以智慧船闸建设为抓手，以服务升级为核心，持续擦亮水运服务金字招牌，持续释放通江达海效能，让千年水韵在智慧与效率中奔涌不息。

编辑：魏静