□ 肖睿平

　　停车61分钟，却要按照90分钟甚至两小时收费；临时下车取个快递、办个手续，十几分钟也要支付一个完整计费周期的停车费。长期以来，“不足一小时按一小时计算”“超出一个计费周期即进入下一档收费”等停车收费规则，让不少车主感到困惑和不满。停车费，日常消费的支出之一，虽然每次停车花费可能不多，但由于次数频繁，累积起来也是不小的一项生活开支。近期，上海拟优化道路停车收费政策，浙江杭州、湖北宜昌、江西南昌、湖南长沙等地也相继出台措施，推行按分钟精准计费、延长免费停车时间、降低短时停车成本。收费方式的调整，折射出城市治理理念和公共服务模式的深刻变化，民生消费无小事。

　　过去，停车收费大多采用分段计费模式。这样的收费方式在技术条件有限的时代有其合理性，便于管理和计算成本。但随着智能识别、移动支付、云平台管理等技术广泛应用，停车时间的记录已经可以精确到分钟，继续采用“向上取整”的收费模式，难免与公众对于公平消费的期待产生落差。对于消费者来说，多停一分钟就多付几十分钟甚至一小时费用，本质上是一种收费与服务不完全匹配的现象。

　　停车位是一种典型的公共资源。无论是道路停车位还是政府投资建设的公共停车场，其管理目标都不应只是收费，而应当实现资源利用效率最大化。实行按分钟计费后，车主实际占用多长时间资源，就支付相应费用，收费与服务更加对应，也更符合现代公共服务的公平原则。从这个意义上说，停车收费改革不仅是一项价格政策调整，更是一种公共服务理念的进步。

　　值得关注的是，多地改革并非简单降费，而是通过价格机制优化停车资源配置。上海拟推出15分钟免费停车和每日两次短时免费停车政策，目的并不是减少停车收入，而是鼓励车辆短停快走，提高停车位周转率。对于接送孩子、购买生活用品、办理简单事务等短时停车需求而言，免费时段能够显著降低使用成本；对于商圈和社区周边而言，更快的车位流转也意味着更高的服务能力。

　　近年来，不少城市都面临停车位供需矛盾突出的问题。一边是部分区域“一位难求”，另一边则存在长时间占位、资源利用效率不高的现象。传统思路往往侧重于增加停车位供给，但土地资源有限，停车场建设成本高昂，单纯依靠扩容并不能从根本上解决问题。相比之下，通过智慧化管理和精细化收费提高现有停车资源利用效率，投入更小、见效更快，也更符合城市高质量发展的要求。

　　从更广的范围看，近年来，从景区预约、医院挂号到公共交通换乘，越来越多公共服务开始强调精准供给和精细管理。停车收费从“按小时算”走向“按分钟算”，正是这种治理思维转变的缩影。其背后体现的是从管理便利向群众便利转变、从粗放管理向精准服务升级的发展方向。

　　当然，精准计费并不意味着一味降低收费。对于交通压力较大的核心城区、商业中心和交通枢纽，合理提高长时间停车成本，仍然是引导资源合理配置的重要手段。关键在于建立更加科学透明的收费体系，让公众清楚知道为什么收费、依据什么收费，从而增强政策认同感。

　　从“停车61分钟”引发的抱怨，到“停一分钟算一分钟”的精准计费，看似只是收费规则的细微调整，却体现出城市治理水平的持续提升。当技术进步能够真正转化为群众可感可知的便利、公共服务能够更加精准回应群众需求，让民生消费小事不小，城市运行就会更加高效、更有温度。

编辑：张海垠