8月8-10日，2026赛季小米·CTCC中国汽车场地职业联赛年度第三分站在鄂尔多斯国际赛车场拉开战幕。作为北京OUR Racing、中山SRC、宁波金驭图GYT Racing、上海Delta Racing Team、领克纵横车队等一众车队的技术合作伙伴，BARBARO野蛮人以高性能刹车片RS-652，助力一众劲旅在“马背上的赛道”上斩获佳绩，展现国产制动技术的硬核实力。

　　技术突破，RS-652双向兼容硬核赋能

　　鄂尔多斯国际赛车场赛道全长3.751公里，共有18个弯角，最大落差达32米，包含多个连续下坡急弯与高速重刹区，对制动系统的热稳定性和抗衰减能力提出极高要求。与此同时，草原地区特有的风沙环境进一步加剧了刹车片与制动盘的磨损，使得每一脚刹车都成为对制动系统性能的严苛检验。

　　BARBARO野蛮人RS-652刹车片采用低金属配方，以钢纤维、石墨碳、芳纶、碳化硅等材料复合而成，实现了对钢制动盘与碳陶瓷制动盘的双向兼容。面对钢盘与碳陶瓷盘摩擦机理的显著差异，RS-652通过优化材料体系，在两种制动盘上均保持稳定的制动力输出，为车队提供了可靠的技术保障。

　　此外，RS-652刹车片展现出优秀的适配能力，可覆盖TCR、TC1、TC2、TC3多个组别的赛车，为不同规格的参赛车辆提供强劲且稳定的制动力。

　　周六激战，群雄逐鹿

　　鄂尔多斯站首个正赛日在周六打响。北京OUR Racing在TCR China的激战中力争上游，何远、高亚鸥两大主力战将在首回合正赛携手带回挑战杯组别第四、第五，展现出稳健的竞技状态。

　　CTCC中国杯第一回合正赛的竞争尤为激烈，轮对轮缠斗轮番上演。中山SRC车队林浩/吴就成在最后阶段的冲刺中突出重围，跻身全场第三，同时带回TCR组别冠军；宁波金驭图GYT Racing涂雅特/徐丹在赛初遭遇挫折丢失名次后，奋勇追击至TCR组别第四完赛。

　　由BARBARO野蛮人提供支持的领克阵营在TC2组别表现优异，领克纵横车队谢松倪/陈可收获组别亚军，方紫收获组别第四，朱胡安/李丹夺得第五；LPCC车队金政/付棋琛、钱骏分获组别第六、第八。

　　周日决战，再添高光

　　鄂尔多斯站第二个正赛日的竞争进入白热化阶段。TCR China次回合正赛中，何远凭借稳定发挥带回挑战杯组别第五；高亚鸥在不幸遭遇意外，但他在起跑阶段依旧展现杰出的速度潜力。

　　CTCC中国杯第二回合正赛，宁波金驭图GYT Racing双线告捷，涂雅特/徐丹夺得全场第二、TCR组别亚军；TC3组别中，陈冠军/赖涛斩获组别胜利。

　　TC1组别中，上海Delta Racing Team房俊言/张佳琪后来居上取得冠军，登上最高领奖台。

　　领克军团在TC2组别再添佳绩，领克纵横车队方紫取得组别亚军，LPCC车队钱骏收获组别季军；领克纵横车队陈可/谢松倪、LPCC车队肖阳/金政/罗鹏/付棋琛分别以组别第六、第八完赛。

　　以赛事验证技术，BARBARO野蛮人持续护航

　　在CTCC鄂尔多斯站，BARBARO野蛮人RS-652全程护航多支合作车队，助力车手在激烈竞争中向领奖台发起冲击。多个组别的冠军与领奖台成绩，也进一步验证了RS-652在专业赛车应用场景下的制动性能与适配能力。

　　对于BARBARO野蛮人而言，赛道不仅是竞技的舞台，也是检验产品性能的重要场景。通过国家级赛事的高强度实战，持续积累数据、验证技术，让每一次赛道经验都成为产品研发与性能优化的动力。

　　9月11日至13日，2026赛季CTCC将移师上海国际赛车场，开启年度第四站的争夺。届时，BARBARO野蛮人为一众合作车队提供支持，共同迎接新一轮的速度挑战。

编辑：刘静