消费日报网讯（记者 罗颖□罗昊）9月1日是成都中小学开学首日，城市交通切换至“繁忙模式”。当天下午，四川省人民政府新闻办公室《发言人在现场》栏目首期发布会把现场设在了成都市公安局交通管理情报指挥中心。没有传统发布厅里的座次与背景板，两位长期奋战在治堵一线的交管干部站在实时数据大屏前，向媒体介绍成都堵点治理的总体思路与最新进展，并回应市民关切。

交通拥堵是超大城市治理绕不开的考题。发布会透露，在“不限购、不限外、少限行”政策背景下，成都汽车保有量已超760万辆，居全国第一，且仍以每年超过40万辆的速度增长；每天全市小汽车出行总量超过460万辆。面对核心区道路容量难以无限增长的现实，如何让城市交通保持基本畅通，成为摆在管理者面前的一道必答题。

“治堵如诊脉，痛点在哪里，病灶就在哪里。”成都市公安局交通管理局秩序治理大队副大队长张栋在主发布中用三个关键词概括工作路径：问需于民、施策有据、部门协同。依托12345热线、市长信箱、962122交管服务热线和媒体平台，成都广泛收集市民治堵建议。截至目前，累计收到12776件，采纳9443件。当地建立“调研论证—分类采纳—闭环反馈”机制，按照“真正是堵点、群众有需求、能落地实施”原则，先后分四批次发布313项堵点治理任务，目前已完成243项。

民意如何转化为治理行动？张栋以四川大学华西医院周边交通治理为例：从2000年前后以单向交通简化交通流，到2019年调整医院出入口、均衡停车需求，再到2025年因应网约车出行变化，提出“分区到达、分点上下”思路，三次调整对应不同阶段主要矛盾。“交通组织方案没有‘最优解’，只有‘最适合’当下交通需求的方案。”他说。

一线民警带来的“微循环”故事更具体。成都市公安局交通管理局第六分局三中队中队长李景昊说，高新区的剑南大道被不少司机称为“艰难大道”。他所在大队组建社区警务队后，第一场坝坝会就开在附近小区广场，群众吐槽“早上堵十来分钟，晚上又堵20分钟”。此后，他们发放印有大队微信和电话的“民意卡”，十几天收到几十条意见，核心就是“太堵了，怎么办？”

针对剑南大道与锦城大道交叉口这一“节点中的节点”，交管部门采取四项措施：前移停止线、缩短路口通行距离，增设多车道并联掉头；重新分配车道，增加直行和左转资源；取消部分路段公交专用道，优化车道功能；结合开学季等流量变化动态调整信号配时。数据显示，该路口通行时间平均缩短3分钟，北口排行长度缩短70米，东口缩短50米。

科技手段也在为治堵赋能。发布会介绍，成都交警通过高、快速路智慧交通诱导屏精准发布“龟速车”安全提示2.9万余次，对7000余辆常态龟速车驾驶员推送提示短信，其中300余名司机因分心驾驶被处罚。李景昊对司机朋友说：“不抢一秒、不挤一缝，开车不争不抢不分心，最后方便的是每一个人。”

针对市民普遍关心的“下雨天为何更堵”，张栋解释，成都绕城以内路网已趋近超饱和运行，雨天道路承载力下降20%以上，同时更多市民选择小汽车出行，形成“能力下降”与“需求增加”的双重挤压。目前交管部门已根据天气切换信号配时“雨季模式”，并动态部署警力，但根本缓解仍需更多市民错峰出行或选择公共交通。

据了解，《发言人在现场》栏目以“热点追踪+现场发布+回访成效”为闭环机制，每旬一期。未来，发布现场还将搬到园区、社区、田野、办事窗口、应急前线等点位，让新闻发言人在问题现场回应民生关切。

编辑：罗颖