快递连接千城百业、千家万户，是经济运行的“晴雨表”。国家邮政局近日发布数据显示，今年1月份至8月份，快递业务收入累计完成10289.2亿元，同比增长7.4%；快递业务量累计完成1340.6亿件，同比增长4.6%。进入9月，日均揽收快递已攀升至5.85亿件，其间单日峰值超过6.1亿件。

今年以来，快递收入增速持续高于业务量增速，突破万亿元较去年提前一个月，映射出行业“反内卷”治理的积极成效。随着假日经济和文旅经济深度融合，消费场景更加丰富多元，邮政快递业将保持稳中有进的发展态势。

供给持续优化

金秋时节，云南省瑞丽市水晶柚迎来丰收。中国邮政集团有限公司德宏州分公司的快递员走进果园，主动对接产地寄递需求，协助果农做好采摘、分拣、打包，打通农产品出村外销通道，助力水晶柚快速走出田间地头。

中国邮政集团有限公司董事长刘爱力介绍，近年来，中国邮政持续发挥自身商流、物流、资金流、信息流优势，打造邮政特色服务模式，着力破解农业农村“销售难、物流难、融资难”。“十四五”期间，中国邮政实现农产品交易额超732亿元，年均增幅34%；寄递农产品超221亿件，年均增幅63%；涉农贷款余额超2.5万亿元。

商品可以寄递，汽车能快递吗？近年来，越野自驾旅游热度持续走高，特别是内蒙古杭锦后旗“渡·阴山”越野自驾廊道，是越野爱好者的热门打卡目的地。但上千公里的长途返程驾驶，也成为不少南方自驾车友出行路上的负担。

为提高自驾车友的体验，今年以来，顺丰速运联合杭锦后旗文旅局、东一文旅，依托物流网络体系，推出“人车分运”的出行解决方案，将标准化轿车托运服务落地阴山沿线及内蒙古中西部。比如，外地车友可把车辆托运至巴彦淖尔开启自驾，游玩结束后再将车辆托运回家，实现“轻装玩转阴山”。

据顺丰速运相关负责人介绍，车友打开顺丰App或微信小程序，搜索“轿车托运”即可在线下单，运价、时效由系统根据起运地、目的地、取还车时间智能核算，操作逻辑和普通快递寄件相近，非常便捷。车主在手机端也能随时查看车辆动态，车辆装车、在途、卸车、交付全流程GPS监控，系统会实时计算车辆的预计到达时间。目前，轿车托运业务在全国核心城市覆盖率超96%。

前不久发布的2026年8月中国快递发展指数报告显示，8月份中国快递发展指数为431.7，同比提升1.5%。其中，发展规模指数为591.1，同比提升4.2%。从分项指标看，快递服务公众满意度预计为85.3分，同比提升0.5分。重点地区72小时妥投率预计为87%，同比提升0.3个百分点。

一方面，快递企业紧扣开渔节、特色农产品丰收等消费节点，依托产销一体化服务模式，加大运力与服务资源投入，全力保障特色产品线上流通，有力助力优质农产品出村进城、出山跨海，持续激活城乡消费市场潜能；另一方面，行业深化与现代农业、先进制造业协同发展，假日经济叠加文旅经济，快递企业不断延伸拓展多元服务场景，精准匹配不同消费群体差异化寄递需求。

短板加速补齐

快递进村是畅通城乡经济循环、服务乡村全面振兴的重要抓手。自2020年“快递进村”工程实施以来，国家邮政局会同农业农村部、交通运输部、商务部等部门打造100个农村电商快递协同发展示范区，培育219个快递服务现代农业示范项目，邮政快递年支撑农产品网络零售额超过7800亿元。

然而，我国农村地区人口分散、地域范围广、村庄数量多、运输距离长，面临着寄递需求低频、分散、不稳定的问题，干线运输成本和末端揽投成本明显高于城市。尤其是中西部边远农村地区，投递距离远、运营成本高等问题更为突出。

国家邮政局新闻发言人、市场监管司司长林虎介绍，为弥补市场供给短板，今年1月29日，国家邮政局与中国邮政集团有限公司联合印发通知，在17个中西部省（区、市）各选择1个县，依托邮政普遍服务网络，开展“快递进村”邮政兜底专项试点。试点开展以来，邮政集团组织制定“一县一策”方案，安排投资计划2.1亿元，其中17个试点县专项建设资金2100多万元，农村投递汽车化率由62%提升至97%，有效打通快递企业及平台数据壁垒，实现快件从交付到妥投全流程数据追踪。

作为中西部农村地区“快递进村”邮政兜底试点县，湖北省十堰市房县通过精准划分村庄类型、建设县级共配中心与乡镇村级节点，并因地制宜采用汽车、无人车、无人机和客货邮4种方式打通深山邮路，同时探索出“政府补一点、邮政投一点、快递摊一点、村组担一点、站主挣一点”的五方分担机制，有效化解了偏远山区配送成本高的难题。试点以来，进村时限提速16小时，日均进村邮件量增长16.3%、出村邮件量增长48.9%，件均运营成本压降0.2元，且通过动态调整确保邮政“兜底”不“包揽”，持续完善农村寄递物流体系，助力农产品出村进城和乡村民生改善。

截至8月底，在17个试点县3960个建制村中，由邮政兜底实现“快递进村”的建制村已有2939个，越来越多的村民实现“足不出村、方便快捷”收件。

“‘快递进村’邮政兜底，是推动邮政普遍服务内涵创新的有益实践，但相关工作仍面临着可持续发展、多元协同深化等深层次问题。”林虎表示，“十五五”时期，邮政普遍服务将在兜底实践基础上实现内涵的系统性创新，持续优化邮政普遍服务和特殊服务供给，适应经济社会发展和用户需求变化，拓展创新邮政普遍服务内容，实现供需适配、价格合理、质效并进。

收入增速实现反超

根据国家邮政局今年以来公布的月度邮政行业运行情况，1月至2月快递收入同比增长7.9%，快递业务量同比增长7.1%，快递业务收入增速开始超过业务量增速。3月至8月，快递业务收入增速连续跑赢业务量增速，增速差由1月至2月的0.8个百分点逐月扩大至8月的4.2个百分点。

今年以来，快递业务量收增速差的这一转变，与邮政快递业深入推进的“反内卷”治理高度吻合。2024年7月，中共中央政治局会议提出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。2024年8月，国家邮政局召开规范市场秩序、提升服务质量专题会议，要求聚焦规范市场秩序，提升快递服务质量，着力打造良性竞争生态。2025年7月，国家邮政局党组召开会议，旗帜鲜明地反对“内卷式”竞争。2026年全国邮政工作会议明确提出“综合整治‘内卷式’竞争”。国家邮政局、国家发展改革委、交通运输部联合印发的《邮政业发展“十五五”规划》进一步要求综合整治“内卷式”竞争。

进入8月后，国家邮政局赴河南、江苏等地开展“内卷式”竞争专项调研，明确行业正处于由规模增量扩张向质量存量提质转型的关键阶段，要求企业摒弃粗放式规模竞争、健全合规经营体系和民主协商机制。

“业务收入增速连续跑赢，正是行业治理‘内卷式’竞争、推动价格回归理性的直观体现。”国家邮政局发展研究中心产业经济研究部主任王岳含认为，收入增速反超业务量增速，单票收入持续向合理区间回归，高价值业务比重提升，意味着行业正由“以价换量”转向“提质增效”。这不仅有利于企业改善盈利，有利于行业摆脱“增量不增收”的困境，也有利于末端网络的稳定和快递员群体合法权益的保障，夯实行业高质量发展的基础。

随着国庆假期临近，快递揽收量也将稳步上升。国家邮政局新闻发言人、副局长周召华表示，寄递企业和电商平台要动态监测流量，研判业务高峰，重点保障枢纽转运中心和末端网点畅通，坚决防止禁寄物品流入寄递渠道，让大家寄得放心、收得安心。同时，要加强服务质量监管，畅通邮政业消费者申诉渠道，及时受理、督办解决群众反映的问题，让大家节日期间也能享受到可靠的寄递服务。（经济日报记者 吉蕾蕾）

编辑：韩肖