消费日报网 > 产业经济 > 汽车

“云上宜宾”高端对话│专家云集 思想碰撞 共话动力电池产业新发展

时间:2022-06-23 09:14:13 来源:新华网

  6月16日,“云上宜宾”高端对话活动在京顺利举办,活动由四川省人民政府、工业和信息化部主办,工业和信息化部装备工业发展中心与欧阳明高院士工作站共同承办。欧阳明高同六位动力电池领域杰出企业家展开对话,围绕行业发展的新技术、新趋势、新问题进行了深入探讨。

“云上宜宾”现场照片

  参加对话活动的行业权威人士包括宁德时代新能源科技股份有限公司首席科学家吴凯、孚能科技(赣州)股份有限公司董事长兼CEO王瑀、中创新航科技股份有限公司研究院院长郑翔、宁波容百新能源科技股份有限公司董事长白厚善、深圳吉阳智能科技有限公司董事长阳如坤和北京卫蓝新能源科技有限公司董事长兼总经理俞会根。

欧阳明高

  “云上宜宾”高端对话活动由新华网、央视网、中国网、中国经济网等15家核心媒体在25个平台进行线上直播。活动获得广泛关注,在线观看量超过300万人次。

  欧阳明高与各位嘉宾就“动力电池供应链安全”“技术性能潜力”“未来动力电池技术趋势”和“西部地区发展机遇”等话题展开讨论,具体内容整理如下。

  建立稳健的供需体系并开展电池材料的智能回收以应对上游材料价格波动问题

  欧阳明高认为,从总体供需角度看,材料供给可满足长期需求,但由于电动汽车产业飞速发展、新冠疫情等因素导致短期供需缺口的产生,应建立电池材料稳健的供需体系、电池材料的高效智能回收体系。

  建立稳健的电池材料供需体系。企业层面,供应链上下游企业应抱着共创共赢的态度去建立长期、稳定、友好的合作关系。整车、电池、电池的上游材料以及资源端要协同考虑,提高电池材料长短期需求预测和筹备能力。国家层面,已经逐步对上游扩产进行有效的引导和布局,进一步自主开发国内资源,并在国际合作方面同澳洲、南美等区域建立更加紧密的合作,以保障原材料的供给。同时,技术创新是解决金属的短缺或者成本不能满足整车厂的需求情况下的有效方案。

  开展电池材料的高效智能回收。电池回收不仅仅是回收企业的责任,高效、自动化、智能的回收跟电池本身的结构、架构有很大关系。因此在电池的初始设计端,包括电芯、电池包的设计,需要考虑将来的拆解便利性。在下一代的电池回收体系中,智能化水平、自动化水平将会得到更大提升,能够对原材料的供应提供进一步保障。

  继续深挖锂离子电池高比能量、高安全、长寿命和快充发展潜力

  面对电动汽车和储能市场的快速发展,动力电池在高安全、高比能量、长寿命和快充等方面的表现受到消费者关注。不同场景、不同细分市场在产品性能需求方面具有差异性,如何做好产品经济性和高性能之间的平衡,是行业企业更多要考虑的问题。

  动力电池比能量水平不断攀升。目前三元方形电池能量密度接近300Wh/kg,软包电池已达到330Wh/kg;半固态电池能量密度也已突破360Wh/kg,预计到2025年将实现400Wh/kg;未来锂硫电池能量密度有望达到600Wh/kg。同时,安全也是电池企业的生命线。不管是高镍、低钴/无钴、高锰等技术的不断创新和迭代,均是以保证电池安全性能为前提条件。

  在循环寿命方面,随着电池材料技术不断创新,同时各家电池厂商已在电池系统技术推陈出新,使乘用车续航里程突破一千公里,动力电池寿命已经超过整车寿命。

  多家整车厂布局大功率快充。目前乘用车快充功率大约为50-150KW,下一步快充功率将提升到350KW,充电10分钟可行驶400公里,可以应用在高速公路休息区等场景,缓解充电等待焦虑。

  欧阳明高指出:“我们既要有各指标的平衡、又要有绝对值的提升,每家电池企业还要有自己的特色,坚持多样化发展。锂电池性能指标应当兼顾不同应用场景需求,实现电池综合效益最大化。电池各个性能指标绝对值都将继续提升,这是技术发展的必然趋势。”

  动力电池技术呈现多元化发展趋势且想象空间巨大

  在低碳发展目标指引下,汽车产业加速向新能源汽车产业转型。动力电池作为新能源汽车核心关键部件,其技术发展趋势是行业最关心话题之一。短期来看,技术路线相对明确,中长期相关技术正在积极布局,并呈现多元化发展,未来想象空间巨大。

  三元与磷酸铁锂各具特色,适用不同的细分市场。未来,动力电池很有可能出现更多材料体系方面的创新。从目前来看,钠离子低温充电、快充性能表现十分突出,锰酸锂、锰酸铁锂等锰基固态电池经济性、低温性能表现优异,两者凭借各自优势,均已进入行业新一代动力电池技术研发布局之列。

  结构创新方面呈现百花齐放态势,但最终都是最大化提升电池包体积利用效率。目前,各动力电池企业纷纷推动电池结构设计方面的创新,有软包、硬壳、圆柱之分,有长刀、短刀之别,更有CTP、CTC、One-Stop、麒麟电池等层出不穷,各有各的优势,在推动电池包体积利用率的道路上不断努力。

  欧阳明高表示,我国动力电池产业目前创新势头迅猛,需要继续保持。“欧美日等发达国家也在动力电池领域持续深耕,并各具优势。因此,我们在脚踏实地推动产业发展的同时,还要仰望星空,持续关注和储备中长期相关技术创新方向。”

  西部地区迎来动力电池与新能源汽车产业发展新机遇

  近年来,西部地区经济水平不断提升,汽车消费呈现快速增长势态,发展潜力与优势日益显现。

  欧阳明高认为,新一轮动力电池产业发展机遇会给西部带来很多增长的动力,宁德时代已在宜宾建设200GWh全球单一最大的动力电池生产基地,四川省的动力电池产能总规划位居国内前列。

  与会嘉宾认为,西部地区矿产资源丰富,尤其是锂资源储量丰富,随着资源开发提速,将会吸引更多企业布局;西部绿色电力资源丰富,在低碳生产、能源转型等方面具有得天独厚的优势。

  与会嘉宾认为西部地区动力电池产业发展潜力巨大,将会形成新的产业集群。中创新航、孚能科技等企业表示,已经逐步在西南地区开展布局,涉及上游材料、电池生产、研发及检测等环节。

  会上,各位嘉宾还就“上游材料价格波动对新能源汽车市场的影响”“动力电池产能规划布局”“动力电池制造工艺及装备”等相关话题展开讨论,为行业发展建言献策。

  欧阳明高表示,本次活动是“世界动力电池大会”的前奏,“世界动力电池大会”期待众多企业家和行业专家7月相聚宜宾,共商产业发展新思路、新趋势,促进我国能源转型和低碳发展。


消费日报网版权及免责声明:
1. 凡本网注明“来源:消费日报网” 的所有作品,版权均属于消费日报网。如转载,须注明“来源:消费日报网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2. 凡本网注明 “来源:XXX(非消费日报网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3. 任何单位或个人认为消费日报网的内容可能涉嫌侵犯其合法权益,应及时向消费日报网书面反馈,并提供相关证明材料和理由,本网站在收到上述文件并审核后,会采取相应措施。
4. 消费日报网对于任何包含、经由链接、下载或其它途径所获得的有关本网站的任何内容、信息或广告,不声明或保证其正确性或可靠性。用户自行承担使用本网站的风险。
5. 基于技术和不可预见的原因而导致的服务中断,或者因用户的非法操作而造成的损失,消费日报网不负责任。
6. 如因版权和其它问题需要同本网联系的,请在文章刊发后30日内进行。
7. 联系邮箱:xfrbw218@163.com  电话:010-67637706

标签:
编辑: 张海垠
相关新闻

广汽丰田发布2021年企业社会责任报告

日前,广汽丰田发布2021年企业社会责任报告《让微笑更美好》。广汽丰田2021年企业社会责任报告履职尽责助力落实SDGs广汽丰田的企业社会责任工作以“SMILE”微笑战略为指导,持续深耕“Service服务”“Mobil...

新能源车需求持续上涨 电池材料公司业绩飘红

  受益于下游新能源汽车行业景气度持续提升,2022年第一季度负极材料上市公司业绩继续飘红。  龙头企业表现抢眼。贝特瑞预计一季度净利润4.3亿元至4.7亿元,同比增长64.09%—79.35%;杉杉股份预计...

一季度新能源汽车产销均超百万辆,战略引领作用进一步凸显

4月11日,中国汽车工业协会发布了2022年3月汽车产销数据及经济运行情况。数据显示,一季度,汽车产销同比略有增长,增速比上年同期明显回落。其中,乘用车产销增速高于行业总体;新能源汽车产销延续了...

增程技术自持自研,赛力斯汽车引领行业新风向

新华网北京4月12日电(记者赵延心)前几日,小康股份官方公布了今年3月份的产销数据,旗下赛力斯3月的销量为3160辆,势头强劲。据业内人士分析,赛力斯当月销量主要来自于AITO问界M5,该车型交付首月...

3月中国汽车经销商库存系数为1.75 环比下降5.4%

  原标题:3月中国汽车经销商库存系数为1.75环比下降5.4%  中新社北京4月10日电  中国汽车流通协会10日发布2022年3月份“汽车经销商库存”调查结果:3月汽车经销商综合库存系数为1.75,环比下...

商用车驶入新能源赛道

  商用车作为我国碳排放大户以及交通运输的主要力量,是推动汽车产业实现碳达峰碳中和目标的有力抓手。近日,国家发展改革委、国家能源局联合印发《“十四五”现代能源体系规划》提出,积极推动新能源...