新能源汽车销量10年来首现负增长 多数车企去年销量目标未完成
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近年来，新能源汽车高速发展，但第一批新能源汽车动力电池的退役期就要到了。一些新能源车主正面临着换电池，还是低价卖车的两难窘境。广东深圳的张先生，最近就遇到了这个问题。
五年前，张先生购买了一辆混合动力的新能源汽车，但是几年用下来，他明显感受到续航能力不足，充电掉电等问题也越来越明显。张先生想把这辆新能源汽车卖掉，但在二手车市场问了一圈下来，二手车商给的价格却让他十分无奈。
据了解，张先生的新能源汽车的质保即将过期，过期后更换电池就需要自费了。记者从4S店了解到，质保过期后，如果要更换电池，费用预计在4万元左右。这与二手车市场上部分新能源车的价格基本一致。据业内人士介绍，现在一般汽车动力电池的使用年限为5－8年，受早期技术因素的制约，第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点，新能源汽车动力蓄电池“退役”的高峰期即将来临。
新能源行业洗牌影响二手市场交易 车商收车热情低
目前，我国新能源汽车的产销量、保有量已经连续四年排世界首位，产业竞争力不断提高。但就整个新能源汽车产业链来说，二手车市场还处在起步阶段，尤其是自今年下半年以来，整个新能源二手车市场愈发冷清。
刘强的这家二手车车行已经开了五年了。两年前，他们的业务里增加了新能源二手车的买卖，光是去年一年，就总共收了三四十台电动二手车。但在今年，刘强却主动减少了新能源二手车的进货量。在二手车市场，燃油车一直是绝对的主力军。但在前几年，新能源车型层出不穷，虽说量不大但多少都会收上一些。可好景不长，今年以来几家新能源车企先后爆雷停产，这些品牌的二手车一时间无人问津，大大挫伤了车商们的收车热情。
记者来到深圳市的一处二手车交易市场，只看到了非常少量的新能源车型，在整个市场中的占比甚至不到5%。不只是线下，记者在几家二手车平台上搜索纯电动汽车，能看到的车型可以说是寥寥无几，混动二手车虽然多一些，但总量也还是比不了燃油二手车。
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