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下半年强势开局,自主三强力拼"平台造车"

时间:2020-08-11 13:23:07 来源:中国经济网

  “自主三强”已经不满足于新品的“斗秀”,它们正通过各自的模块化构架技术,全面参与到“平台造车”的“比拼”中。先进的“平台造车”理念和技术,让“自主三强”迎来密集的产品投放,也推动它们在今年下半程实现强势开局。

  “柠檬、坦克、咖啡智能”,“CMA超级母体”,蓝鲸NE动力平台……有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安,已经不满足于新品的“斗秀”,它们正通过各自的模块化构架技术,全面参与到“平台造车”的“比拼”中。

  先进的“平台造车”理念和技术,将让“自主三强”迎来密集的产品投放,也推动它们在今年下半程实现强势开局。数据显示,7月,长城汽车的销量为78339辆,同比增长30%;吉利汽车的销量为105218辆,同比增长15%;长安系中国品牌汽车销量为123548辆,同比增长49.9%。

  “柠檬、坦克、咖啡”宣告长城转型“全球化科技出行公司”

  据长城汽车8月9日发布的数据显示,7月,长城汽车共销售新车78339辆,同比增长30%;前7个月累计销售新车473436辆,同比下滑14.53%,跌幅继续收窄。

  分业务板块来看,长城汽车四大品牌销量全面增长。哈弗品牌7月销量达47517辆,同比增长11%。其中,哈弗H6销售23723辆,累计86个月稳居SUV月度销量冠军;而“三大件”全面焕新升级的第三代哈弗H6,已于7月24日开启预售,首日官方预售订单即破千,上演“国民神车”加速度。长城皮卡进一步夯实市场优势地位,7月销售20661辆,同比大涨156%,市占率突破50%。此外,7月,WEY品牌的销量为7091辆,环比增长25%;欧拉品牌的销量为3064辆,同比增长48%。

  如此亮眼的销量数据,得益于长城汽车多年来在核心科技上秉承的“研发过度投入”原则。伴随着大数据、云计算、5G、人工智能等新兴技术快速发展与传统产业的深度融合,一场由数字化、智能化转型带来的产业变革正在孕育。面对变革中的汽车产业,长城汽车提出向“全球化科技出行公司”转型的目标。7月20日,长城汽车发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌,用“脱胎换骨”的改变进行彻底的自我革命。

  据了解,长城汽车的三大技术品牌涵盖了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系。其中,历时五年、研发投入超200亿元的“柠檬、坦克”两大平台,是长城汽车面向全球市场的智能化、模块化车型平台;面向未来出行的智能系统——“咖啡智能”,则是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。

  “面对瞬息万变的外部环境,长城汽车要坚定不移的推进新四化、全球化”,长城汽车创始人兼董事长魏建军表示,“长城汽车将加速组织变革,实现两个打通:一是品牌、商企、到研发的打通;二是作战单元的打通,通过流程及数字化变革,做强品牌公司管理”。

  “CMA超级母体”开启吉利“4.0全面架构造车时代”

  根据吉利汽车(0175.HK)在8月6日发布的销量快报显示,7月,吉利汽车的销量(含领克品牌汽车销量)为105218辆,同比增长15%,环比下降4%;1-7月的累计销量为635664辆,同比下滑14%,完成其141万辆销量目标的45%。

  对于吉利而言,今年是其产品大年。据悉,吉利汽车将在2020年推出ICON、豪越、Preface,几何C,领克05、06共计6款全新车型,以及多款改款车型。更为引人关注的是,吉利汽车将在今年正式从“3.0精品车时代”进入“4.0全面架构造车时代”。

  在2020年成都车展上,吉利汽车将其模块化架构定名为“CMA超级母体”,以此宣告吉利汽车正式开启“科技吉利4.0时代”。据介绍,目前,CMA超级母体已覆盖包括沃尔沃、领克、极星和吉利四个品牌近二十款车型,累计销量已超过60万辆。未来,该平台架构能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品,可满足未来15年汽车的进化。CMA超级母体的电子电气架构支持传统燃油、混合动力和纯电动力与架构的开发。

  在用“CMA超级母体”为自身赋能的同时,吉利与戴姆勒组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”也传来好消息。7月27日,吉利官方发布消息称,“smart合资公司组建全球管理团队并成立smart欧洲有限公司”。其中,“smart全球合资公司在中国宁波杭州湾已经正式注册,首批产品将于2022年推出”;“smart欧洲有限公司,作为智马达汽车有限公司的全资子公司,将负责未来smart在欧洲市场的供货、销售和售后服务”。

  蓝鲸NE动力平台赋能长安加快产品更新

  据长安汽车公布的成绩单显示,“长安系中国品牌汽车7月销量123548辆,同比增长49.9%”。其中,“蓝鲸家族7月销量持续突破70000辆”。

  分车型来看,6月底刚上市、搭载蓝鲸NE 1.5T发动机的长安UNI-T,在7月便突破万辆达10081辆。而长安乘用车品牌旗下的经典车型也发挥出正常的水平。数据显示,长安CS75、CS55、CS35、逸动系列,在7月的销量分别为21358辆、7575辆、6389辆、18735辆。不过,长安汽车(000625.SZ)此次并未公布新能源系列产品的销量。

  长安销量持续回暖,很大程度上得益于“新车效应”。在这背后,长安汽车在2018年开启的“第三次创业——创新创业计划”,正通过一系列的战略调整,加速整体“换血”进程。

  根据“第三次创业——创新创业计划”规划,长安汽车在2020年将完成三大新能源专用平台的打造。其中,作为长安汽车新能源战略“香格里拉计划”的重要组成部分,蓝鲸NE动力平台正不断地为长安汽车加快新产品更新升级赋能。据了解,长安CS75PLUS 2021款将于9月迎来上市,未来将与CS55PLUS蓝鲸版、锐程CC蓝鲸版等新车型,加快推动长安汽车品牌升级。(经济日报-中国经济网记者 王跃跃)

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编辑: 刘坤媛
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