消费日报网讯（王鹏）随着大理至临沧铁路、大瑞铁路、滇藏铁路的逐步建成，昆明至大理铁路通道将面临运输能力不足的局面，特别是货运铁路将严重不足。2月23日，记者从云南省新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作第十五场新闻发布会获悉，基于运力不足的局面，云南将谋划新的昆-丽高铁线路来满足今后的运输需求，考虑采用350公里/小时以上的高速磁浮制式来建设。
目前，云南省规划建设的昆（明）丽（江）高铁，考虑采用350公里/小时以上的高速磁浮制式来建设。据了解，高速轮轨和高速磁浮是两种不同的高新轨道交通技术，高速轮轨技术具备多年的运营经验和大量的技术、人才储备，与既有铁路系统具有兼容的优势，但受轮轨技术的局限性，轮轨系统经济运行时速通常为300公里/小时左右，如提速至350公里/小时以上，能耗、运维成本将大幅增加。高速磁浮系统则是一种极有发展前景的轨道交通技术，在400公里/小时以上时具有明显优势，代表着科技发展的前沿与方向，具有适应地形能力强、对沿线周边及景区环境影响小、选线灵活、乘坐舒适安全等特点。
云南省发展和改革委员会党组成员、副主任周民欣表示，昆明-楚雄-大理这条铁路干线开通以来得到社会各界的广泛好评，经常是“一票难求”，是我国西部地区运营效益最好的高铁线路之一。昆明至丽江是一条黄金旅游线路，如能修建一条高速磁浮线，也可进一步擦亮昆明—大理—丽江一线世界级黄金旅游名片，对助推云南旅游产业升级、推动云南高质量跨越式发展必将发挥重要作用。
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