消费日报网讯 在荒无人烟的天山深处，一阵寒风呼啸而过，极目远去尽是皑皑白雪，这是二公局新疆乌尉公路项目天山胜利隧道竖井踏勘选址时的情形。“竖井施工地处海拔3500米的天山，直径超9米，深600多米，相当于从天山挖了一个‘广州塔’，施工实属不易。”竖井项目党员先锋队队长赵红刚回想起建设时的点点滴滴，感慨万千。
长22公里的天山胜利隧道作为新疆乌尉高速公路控制性工程，也是目前世界上最长的高速公路隧道，采用“3洞+4竖井”的施工方案。在3号、4号竖井的踏勘选址期间，高寒的施工环境不断考验着团队成员的意志力。
“外面跑了几天，没想到脸也裂开了口子。”高原上的冷风像刀子一样吹在赵红刚皲裂的脸上，作为竖井工区负责人，他没有退缩。踏勘时，由于山体陡峭，起初只能靠步行，但看着不高的山体，耗费3个小时都走不到半山腰，还有同事出现了严重的高原反应。“不能这样耗着了。”赵红刚说完便连夜下山找到了当地牧民寻求帮助。第二天，当马队出现在大家的面前时，团队成员又重拾了信心。最终，大家先后5次踩着齐腰深的积雪，跋涉60多公里的高山雪原，确定了最佳选址方案。
选址方案确定了，高原冻土又成为项目团队遇到的一个挑战。3号竖井开工不久就遇到了40米厚的冻土层，由于高原冻土对温度极为敏感，虽然在高寒下极为坚硬的冻土，当遇到施工产生的热量时会慢慢塌陷、下沉、变形、破裂，既影响安全又损害质量。赵红刚带领团队成员查阅资料、研讨分析后，决定遵循常规隧道“短进尺、强支护、快封闭”的原则，将原本正常一衬的施工高度由4米降为1米，同时在围岩处搭设钢管，防止下层开挖时发生坍塌。此外，在竖井施工的关键区域还安装了高清视频监控系统，可以远程实时监测、操控等，系统还会将图像、声音等实时数据传送到手机及电脑终端。最终，项目安全完成了冻土段施工。
一波刚平一波又起。正当4号竖井单月施工深度即将突破60米时，超前地质预报检测出深度在140米至230米时，每小时的出水量高达150立方米。“要知道井筒出水量达到10立方米，竖井施工就无法进行。”赵红刚坦言，如何处理好涌水，成了摆在赵红刚面前的一道难题。他带领大家经过多地考察学习，将解决方案的重心从“疏”转移到“堵”上，经过与业主、设计积极沟通、多次召开专家会，最终成功将地表预注浆施工技术纳入施工图，简单来说就是对深基岩裂隙含水层在地面进行注浆，在竖井周围形成一定厚度的注浆封水帷幕，达到堵水的目的。为了寻求最佳注浆配合比，赵红刚又一头扎进了试验室，历时半个月的反复研究，最终确定了不同深度的配合比，保障了竖井施工。
如今，3号竖井已全部进入岩层，天山上依旧风雪满天，赵红刚依旧带领着大家坚守岗位，一起期待这条天山上的“幸福路”早日通车。（余水婷）
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