6月3日，随着新建柳州至广州铁路柳州至梧州段LWZH-2标段首根接触网吊柱在凤岭隧道精准落位，标志着中铁电气化局集团承建柳梧铁路接触网专业全面进入隧道吊柱安装施工新阶段。
柳梧铁路全长237.168公里，设计时速160公里，全线共设10个车站。中铁电气化局主要承建LWZH-2标段通信、信号、电力和牵引供电“四电”工程，以及信息、灾害监测、房屋建设及附属其他工程。标段内共有隧道40座，总长60.99km，均为单洞双线隧道，隧道吊柱安装共计2915根。此次隧道吊柱试装定标工作的成功完成，为全线隧道吊柱施工确立了工艺标杆。
为筑牢施工质量根基，有效应对雨季施工挑战，项目部周密部署，提前规划进场路线，并在现场严格执行“三确认”制度：确认槽道预留符合设计要求、确认隧道槽道交接手续完备、确认隧道具备安全施工的条件，从源头上消除施工条件隐患。吊柱进场后，严格履行型号核对、尺寸核验及全面质量检测，确保各项指标完全符合设计图纸要求。
下午2时，接触网工程队在完成安全技术交底后，立即有序展开作业。从接触网零部件精准预配、安装位置精确测量定位，到升降车作业平台稳固搭设，各工序紧密衔接、高效协同。随着指令清晰下达，吊柱平稳提升至隧道拱顶预定高度。作业平台人员与地面人员密切配合，将吊柱精准对位至安装点。随后，施工人员采用对角循环紧固工艺，将吊柱法兰连接的T型螺栓按标准紧固至400N·m的设计力矩。同时，利用铅垂仪、激光测量仪等设备实时测量吊柱位置，确保吊柱限界、斜率严格控制在标准范围内，圆满达成了“一次安装零返工”的施工目标。
柳梧铁路为柳州至广州铁路的重要组成部分，位于广西桂中、桂东地区，是川渝云贵大部分地区及桂中地区与粤港澳大湾区货运交流的主通道，也是一条客货兼顾的区域性干线铁路。建成后，对于加快构建跨区域铁路运输大通道，实现桂中东地区更好地融入粤港澳大湾区具有重要意义和作用。（侯瑞）
*** 本页面内容属于广告资讯信息，如本信息内容涉及侵权，请及时与本网联系。
消费日报网版权及免责声明:
1. 凡本网注明“来源：消费日报网” 的所有作品，版权均属于消费日报网。如转载，须注明“来源：消费日报网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
2. 凡本网注明 “来源：XXX（非消费日报网）” 的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3. 任何单位或个人认为消费日报网的内容可能涉嫌侵犯其合法权益，应及时向消费日报网书面反馈，并提供相关证明材料和理由，本网站在收到上述文件并审核后，会采取相应措施。
4. 消费日报网对于任何包含、经由链接、下载或其它途径所获得的有关本网站的任何内容、信息或广告，不声明或保证其正确性或可靠性。用户自行承担使用本网站的风险。
5. 基于技术和不可预见的原因而导致的服务中断，或者因用户的非法操作而造成的损失，消费日报网不负责任。
6. 如因版权和其它问题需要同本网联系的，请在文章刊发后30日内进行。
7. 联系邮箱：xfrbw218@163.com 电话：010-67637706