8 月 20 日，重庆地铁 15 号线二期土建工程 12 标传来捷报，大学城中路站至大学城南站（大大区间）左线盾构区间 “中交渝铁 6 号” 盾构机成功突破最后一层岩土。这一关键节点的完成，标志着重庆轨道交通 15 号线左线全线贯通，为全线早日实现通车奠定了坚实基础。
由中交路建承建的重庆轨道交通 15 号线二期土建工程 12 标段，工程量庞大且施工复杂。该标段包含起点至曾家站、曾家站至大学城中路站、大学城中路站至大学城南站（不含）及相应的区间隧道工程，即 2 站 3 区间，线路全长达到 6.824 公里。在施工方法上，车站主要采用明挖法施工，区间则运用复合式 TBM 施工。其中，大大区间左线长度为 3395.069 米，右线长 3412.487 米，区间地质条件特殊，主要穿越砂岩、砂质泥岩，TBM 从大学城南站始发，最终在大学城中路站接收。
施工过程中，项目面临着诸多严峻挑战，下穿 500kV 超高压输电线路、地质复杂以及岩层坚硬等问题，时刻考验着施工团队的技术与管理能力。为应对这些挑战，项目团队强化技术攻关和现场管理，及时引入智慧化工地管理系统。该系统集成了视频监控、环境监测、人员管理等多项功能，有效实现了对施工现场的全面监控与管理，大幅提升了施工效率与安全性。同时，项目团队通过实时监测和数据分析，根据实际情况及时调整掘进参数、优化施工方案，成功攻克了软弱地层下全护筒跟进钻孔桩施工、盾构机毫米级误差横向平移等一系列关键技术难题，最终确保大大左线盾构区间顺利贯通。
值得一提的是，项目团队将环境保护理念贯穿施工全过程。在掘进过程中，严格控制噪声、振动和泥浆排放。为进一步提升环保成效，技术攻关团队加强技术改造，设立了泥浆压滤和废水处理循环利用装置。这一举措不仅高效解决了盾构施工泥浆外运难题，还化解了废水外排带来的环保污染风险，推动现场环保管控效果明显提升，确保施工对周边环境的影响降到最低。
重庆地铁 15 号线二期工程具有重要的交通和经济意义。它主要承担着科学城、大学城等区域与中部槽谷跨组团间的快速联通功能。工程建成后，将实现西部槽谷居住区、T3 航站楼、复盛高铁站枢纽、龙盛产业园区间的高效转换，进一步优化重庆城市功能布局，为促进主城都市区一体化高质量发展注入强大动力。
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